В Московском автомобильно-дорожном колледже им. А.А. Николаева в субботу был аншлаг на площадке в 1-м Амбулаторном проезде. Как рассказывает директор колледжа Роман Фомин, только зарегистрировались более 300 абитуриентов, а при них еще и родители, друзья. "Мы всем рады. Наша основная специализация - это выпуск высококвалифицированных автомехаников, - продолжает он. - И в будущей приемной кампании планируем принять на эту специальность более тысячи абитуриентов".
Обучают тут и другим специальностям в области организации перевозок, сервиса на транспорте и логистики, строительства дорог. Но цифры скромнее - от 65 до 283 человек в зависимости от направления. Среднее время обучения два года 10 месяцев.
На вопрос про трудоустройство директор заверяет, что проблем нет: "Автопарк в городе стареет, его нужно ремонтировать, а хороших специалистов не хватает. Поэтому наших выпускников во время обучения уже разбирают работодатели. Но треть выпускников идет учиться дальше - в МАДИ, этот вуз является нашим партнером. И с этого года поступающие после колледжа в него ребята учатся на один год меньше, чем если бы они выпустились после 11 класса".
Вот, начинаются экскурсии. Опробовать свои силы можно в 10 мастерских из 30, расположенных в корпусе. Каждую из мастерских создавали по рекомендациям работодателей, они же прописывали нужную аппаратуру. К слову, среди самых ярких партнеров - ГУП "Мосгортранс", "СБ Бизнес КАР" и другие. Заходим в первое помещение: высокие потолки, дышится легко, а на специальных крутящихся платформах прикреплены коробки передач. Их тут более десятка. Мастер производства Михаил Данилевич (он сам бывший выпускник этого колледжа) просит всех желающих открутить колпак с прибора. Девятиклассник Михаил Еременко ловко крутит отверткой, но роняет пару деталек внутрь устройства. В ответ мастер лишь отметил, что лишняя поломка - это плюс к практике: "Легче будет в работе. Когда я учился, а это было шесть лет назад, таких мастерских и оборудования не было, да и практика у нас начиналась уже по выходе из колледжа".
Читать полностью в первоисточнике
Фото: Константин Завражин / Российская Газета